Организация ремонтов локомотивов

• Номер работы:
  525465
• Раздел:
  Все работы   →   ВКР   →   Транспорт и грузоперевозки
• Год добавления:
  05.12.2018 г.
• Объем работы:
  125 стр.
• Содержание:
  Введение 4
  Глава 1. Исследование общей характеристики локомотивного депо ТЧ-9, расчет основных цехов и отделений 9
  1.1 Общая характеристика локомотивного депо 9
  1.2 Установление режима работы депо и определение фондов рабочего времени 12
  1.3 Метод ремонта локомотивов в депо 13
  1.4 Определение ритма выпуска локомотивов из ремонта 15
  1.5 Определение фронта ремонта 15
  1.6 Определение фронта работы поточных линий 16
  1.7 Определение количества поточных линий, необходимых для освоения заданной программы 16
  1.8 Определение такта выпуска 16
  1.9 Площади производственных участков и отделений депо 17
  1.10 Расчет штата рабочих ремонтных участков и отделений депо 18
  1.11 Генеральный план депо 21
  Глава 2. Технологии проведения ремонтных работ в локомотивном депо 24
  2.1 Исследование основных неисправностей и способов их устранения 24
  2.2 Разработка технологического процесса ремонта 27
  Глава 3. Технологический расчет отделения по ремонту колесных пар локомотивного депо 47
  3.1 Расчет годовой программы ТО и ремонта отделения 47
  3.2 Определение объема работы отделения 49
  3.3 Определение контингента рабочих в отделении 50
  3.4 Выбор оборудования и подъемно–транспортных средств отделения 51
  3.5 Разработка технологического процесса ремонта колесных пар в отделении 52
  3.6 Классификация видов износа колёсных пар 63
  Глава 4. Разработка специального оборудования для проведения технического обслуживания и ремонта локомотивов 66
  4.1 Патентный поиск 66
  4.2 Проектирование конструкции оборудования 76
  4.3 Разработка приводов станка 85
  4.4 Шпиндельные узлы станка 87
  4.5 Проектирование специального инструмента для ударной центробежной обработки, расчет режимов накатывания 89
  Глава 5. Экономическая эффективность разработки 98
  5.1 Расчет заработной платы 99
  5.2 Расчет затрат на социальное страхование 100
  5.3 Расчет затрат на электроэнергию 100
  5.4 Расчет затрат на содержание станка полуавтомата 100
  5.5 Расчет затрат на общехозяйственные нужды 102
  Глава 6. Охрана труда 104
  6.1 Введение 104
  6.2 Основная часть 104
  6.2.1 Исследование опасных и вредных производственных факторов в отделении по ремонту колесных пар 104
  6.2.2 Организация обучения и проверка знаний по охране труда 108
  6.2.3 Анализ производственного травматизма отделения 112
  6.3 Расчетная часть 113
  6.4 Заключение 118
  Заключение 119
  Библиографический список 122
  Приложение 1 125
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Организация ремонтов локомотивов
  Введение
  
  Федеральный железнодорожный транспорт России - одна из ключевых отраслей государства, имеющая важнейшее экономическое и социальное значение. Сегодня Российские железные дороги выполняют более 85% грузооборота в системе транспорта общего пользования и более одной трети пассажирооборота. Благодаря напряженному труду железнодорожников стальные магистрали функционируют устойчиво и бесперебойно, обеспечивая необходимые перевозки грузов и пассажиров. Намечается положительная тенденция роста грузопотока. Укрепляется взаимодействие с другими регионами. Важнейшая роль в дальнейшем повышении эффективности работы железнодорожного транспорта, его конкурентоспособности, на рынке транспортных услуг отводится системе организации ремонтных работ и технического обслуживания.
  На сегодняшний день осуществляется широкая программа технического перевооружения железных дорог. Построено более 70 тысяч километров новых железнодорожных линий. Практически завершен перевод стальных магистралей на электрическую тягу. Систематически совершенствуется планирование и управление железнодорожным транспортом, а также организация перевозочного процесса, что обеспечивает эффективное использование технических средств.
  Одним из конкретных путей максимального использования локомотивного парка в путевом хозяйстве является осуществление комплексных мероприятий по поддержанию технически исправного состояния машин - своевременное и полномасштабное проведение качественного технического обслуживания и ремонта.
  .........................
  Глава 1. Исследование общей характеристики локомотивного депо ТЧ-9, расчет основных цехов и отделений
  1.1 Общая характеристика локомотивного депо
  
  Локомотивное депо ТЧ-9 расположено на станции Санкт-Петербург-Витебский-Сортировочный и имеет три площадки: Санкт-Петербург-Варшавский, Санкт-Петербург-Витебский-Сортировочный и Шушары. Площадка на станции Санкт-Петербург-Витебский-Сортировочный предназначена для ремонта и экипировки тепловозов и является оборотным депо.
  Локомотивное депо имеет следующие подразделения, оборудование и строения:
  - склад топлива, масел и смазок;
  - поворотный круг;
  - пункт экипировки локомотивов;
  - цеха ремонта локомотивов;
  - пункт реостатных испытаний;
  - вспомогательные цеха (для выполнения ремонта отдельных узлов и агрегатов локомотива);
  - административно-бытовой корпус (раздевалки, душевые, кабинеты аппарата управления и инженерно-технического состава депо);
  - дом отдыха локомотивных бригад.
  Основные тяговые плечи, обслуживаемые депо: Шушары - Нарва и Шушары - Усть-Луга. Также именно ТЧ-9 выполняет перевозки по Санкт-Петербургскому узлу.
  В исследуемом депо проходят техническое обслуживание и ремонт следующие виды тепловозов:
  - 2ТЭ116;
  -ТЭП60;
  ...............